Während für Importe von grossen Fahrzeugmarken einheitliche Abgaberegelungen gelten, sind die CO₂-Emissionsabgaben für Klein- und Nischenmarken* wie Subaru oder Ferrari separat definiert und von der Abgabe ausgenommen.

Nun zeigt der Bericht «Auswirkungen der CO₂-Emissionsvorschriften für neue Personenwagen 2012-2018» des UVEK, dass die CO₂-Emissionen von Fahrzeugen in den vergangenen Jahren gestiegen statt gesunken sind. Der festgelegte Zielwert von 130 g CO₂/km wird seit Inkrafttreten der Vorschriften im Jahr 2012 nicht erreicht. Gleichzeitig müssen immer mehr Importeure Sanktionen bezahlen.

Die geltende Praxis in der Schweiz ist deshalb stossend. Zumal hierzulande diverse Marken von Klein- und Nischenherstellern deutlich höhere Marktanteile aufweisen als in der EU. In der Zeitspanne von 2012 und 2018 fallen in der Schweiz 5 bis 8 Prozent aller abgerechneten Personenwagen in diese Kategorie. Ausserdem sind auch die CO₂-Emissionen pro Kilometer höher als die der gemischt abgerechneten Fahrzeuge. Und in Anbetracht der deutlichen Nichterreichung des CO₂-Emissions-Reduktionsziels müssten dringend geeignete Massnahmen getroffen werden, um die Zielerreichung zu ermöglichen. Es ist deshalb unverständlich, dass die für hohen CO₂-Ausstoss sorgenden Klein- und Nischenmarken weiterhin gesondert behandelt werden.

In der EU endet die Ausnahmemöglichkeit für Nischenhersteller nach dem Jahr 2028. Die Abschaffung der Schweizer Spezialziele würde das Verhältnis zur EU-Regelung vereinfachen. Der Bundesrat sollte daher die geltende Verordnung entsprechend anpassen.

*2020 fallen 20 Marken in diese Kategorie: Subaru, Tata, Jaguar, Land Rover, Suzuki und Ssangyong, als Kleinhersteller Aston Martin, Ferrari, Mc Laren, Alpina, Maserati, Bentley, Lamborghini, Lotus, Noble, Mahindra, Cadillac, Chevrolet, GMC und Buick

Bilanz

Nach der Annahme durch den Ständerat am 15.09.2020 hat auch der Nationalrat die Motion am 10.03.2021 angenommen. Damit werden in Zukunft nun allen Automarken die gleichen Anforderungen auferlegt.